Fin de las cabinas y tránsito sin barreras: la Autopista Perito Moreno ya opera con Free Flow
La Autopista Perito Moreno dio un paso clave en su proceso de modernización vial: durante el último fin de semana quedó habilitada la nueva traza en sentido al Centro y se eliminaron definitivamente las cabinas del peaje de Parque Avellaneda, uno de los puntos históricos de mayor congestión del corredor. Con la demolición total de las estructuras centrales y laterales, la autopista pasó a funcionar con cuatro carriles de circulación libre y sistema Free Flow, sin necesidad de detenciones.
La obra, ejecutada por Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) bajo la órbita del Ministerio de Infraestructura y Movilidad porteño, apunta a mejorar la fluidez del tránsito y reducir los tiempos de viaje para quienes ingresan a la Ciudad desde el Acceso Oeste, uno de los accesos más utilizados del Área Metropolitana de Buenos Aires.
Qué cambia con la eliminación del peaje de Parque Avellaneda
La supresión de las cabinas implica el fin del cobro manual y la consolidación de un sistema de cobro electrónico inteligente, basado en lectura automática de patentes y TelePASE. De esta manera, los vehículos pueden atravesar la autopista sin frenar ni reducir la velocidad, eliminando embotellamientos recurrentes y situaciones de riesgo asociadas a las detenciones bruscas.
Desde el Gobierno porteño explicaron que la intervención no solo mejora la circulación, sino que también optimiza la seguridad vial, reduce el consumo de combustible y disminuye las emisiones contaminantes producto de las frenadas y aceleraciones constantes.
Una autopista más ágil para más de 100 mil usuarios diarios
Según datos oficiales de AUSA, el sistema Free Flow ya beneficia a más de 109.000 usuarios diarios, que ahora pueden circular de manera continua por la traza. La Autopista Perito Moreno se convirtió así en la tercera autopista de la Ciudad en operar bajo esta modalidad, junto a la Illia y la 25 de Mayo.
El jefe de Gabinete de Ministros porteño, Gabriel Sánchez Zinny, celebró la habilitación a través de sus redes sociales: “El Peaje Parque Avellaneda ya es parte del pasado. La AU Perito Moreno se convirtió en una autopista 100% free flow, lo que se traduce en menos tiempo de viaje y mayor fluidez del tránsito”, destacó.
Tecnología, costos y debate público
La implementación del sistema Free Flow también reavivó el debate sobre los costos operativos del esquema tradicional de peajes. En ese sentido, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, respaldó la medida y la definió como un avance estructural: “Argentina empieza a normalizarse y a pensar en el bienestar del ciudadano. El beneficio no es solo tiempo, sino también costos”, afirmó, al remarcar que existían peajes cuya recaudación no alcanzaba a cubrir su propio funcionamiento.
TelePASE obligatorio y sanciones
Desde AUSA recordaron que todos los vehículos deben estar adheridos a TelePASE para evitar sanciones. Aquellos conductores que circulen sin el dispositivo pueden hacerlo, pero el sistema registra automáticamente la patente y aplica una multa, cuyo valor actual supera los 119 mil pesos. La adhesión al sistema puede realizarse de manera online y es válida para todas las autopistas urbanas con cobro electrónico.
Un proceso que seguirá extendiéndose
La eliminación del peaje de Parque Avellaneda se inscribe en un plan más amplio de transformación del sistema vial porteño, que busca reemplazar progresivamente el cobro manual por tecnología inteligente, con el objetivo de hacer más eficiente la movilidad metropolitana. Desde el Gobierno de la Ciudad anticipan que el modelo Free Flow continuará expandiéndose en los próximos años, como parte de una estrategia integral de infraestructura y transporte.
Con la caída de las cabinas y la apertura plena de la traza, Parque Avellaneda dejó atrás una postal histórica del tránsito porteño, dando paso a una autopista más moderna, ágil y alineada con los estándares de movilidad de las grandes ciudades.
