El subte en Balvanera, entre obras de renovación y una adjudicación bajo la lupa
El mes pasado, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) dio un paso clave en el plan de renovación de varias estaciones del barrio: preadjudicó obras complementarias en la estación Pueyrredón, de la Línea B, y avanzó en la puesta en valor de Sáenz Peña, Alberti y Pasco, de la Línea A, todas ubicadas en la zona de Once, dentro de Balvanera. La novedad, sin embargo, no pasó sin polémica: la empresa beneficiada, Algieri S.A., viene acumulando una seguidilla de contratos millonarios bajo la actual gestión porteña, lo que reavivó el debate sobre la transparencia en las licitaciones de infraestructura de la Ciudad.
Una licitación que arrancó en febrero
El proceso se remonta a febrero de este año, cuando SBASE lanzó una licitación pública para intervenir de manera integral las estaciones Sáenz Peña, Pasco y Alberti de la Línea A, y Dorrego de la Línea B, además de sumar trabajos complementarios en Pueyrredón, que ya había sido refaccionada el año pasado. Las ofertas se recibieron hasta el 3 de marzo en la sede de SBASE, sobre la calle Agüero, con un plazo de ejecución previsto de nueve meses para las estaciones de renovación integral y seis meses para los trabajos en Pueyrredón.
En mayo, tras el análisis de las ofertas técnicas, SBASE determinó que Algieri S.A. era la única oferente que continuaba en carrera para el renglón correspondiente a Pueyrredón, lo que derivó en su preadjudicación por un monto que supera los 11.200 millones de pesos.
Una empresa con historial de contratos porteños
Según relevamientos periodísticos, Algieri S.A. acumula al menos cinco procesos clave de adjudicación de gran envergadura en infraestructura de transporte y espacios urbanos desde diciembre de 2023, entre ellos la puesta en valor de estaciones de subte de las líneas B y D adjudicada en 2024, y el «Servicio Público de Mantenimiento de Espacios Verdes», otorgado en consorcio con la empresa Woden a comienzos de 2025 para la gestión de múltiples zonas de arbolado y paisajismo en la Ciudad. Esa acumulación de contratos, sumada a que en el caso de Pueyrredón la firma resultó la única oferente en competencia, alimentó las críticas de sectores que cuestionan la concentración de obra pública porteña en un número reducido de contratistas.
Qué incluyen los trabajos en Pueyrredón
Los trabajos contemplados para la estación Pueyrredón —que ya había sido intervenida el año pasado, incluyendo un cierre de varios meses para tareas de impermeabilización, pintura, pisos y luminarias— incluyen ahora intervenciones a nivel de vestíbulo y la colocación de revestimiento de aluzinc en el cielorraso sobre los andenes, entre otras mejoras destinadas a completar la puesta en valor iniciada en la etapa anterior.
Un plan más amplio para las estaciones de Once
La intervención en Pueyrredón se enmarca en un programa más extenso de renovación de estaciones que atraviesa buena parte de la red porteña, con especial incidencia en las líneas A y B, las más antiguas del sistema. En ese marco, otras estaciones cercanas a Balvanera, como Congreso y Loria, ya completaron sus obras de renovación integral, con trabajos de impermeabilización, recambio total de pisos, nueva iluminación LED, señalización braille en pasamanos y pórticos, y mobiliario renovado en los andenes. En el caso de Congreso, la intervención incluyó además la restauración de murales históricos, un gesto que buscó preservar el valor patrimonial de una de las estaciones más antiguas del subte porteño.
Una red con historia en el barrio
Balvanera tiene una relación particular con el transporte subterráneo y ferroviario: la Línea A, inaugurada en 1913, fue la primera de Sudamérica, y varias de sus estaciones originales, entre ellas las que hoy se renuevan, forman parte del patrimonio histórico de la red. La zona de Once, además, combina esa infraestructura centenaria con una de las terminales ferroviarias más transitadas del país, lo que convierte a la renovación de estaciones como Pueyrredón, Alberti y Pasco en una intervención de alto impacto para la enorme cantidad de pasajeros que combinan a diario subte, trenes y colectivos en este sector de la Ciudad.
El desafío, de cara a los próximos meses, será que la ejecución de las obras se traduzca en mejoras concretas para los usuarios, en un contexto donde la discusión sobre a quién se le adjudica cada contrato empieza a pesar tanto como la calidad de la obra que finalmente llega a las estaciones.
