La Ciudad avanza con el TramBus eléctrico y licita su operación integral entre Aeroparque y Nueva Pompeya
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dio un nuevo paso en su estrategia de movilidad sustentable al lanzar la licitación para la operación integral del Sistema TramBus – Traza T1, un servicio de transporte público 100% eléctrico que unirá Aeroparque Jorge Newbery con Nueva Pompeya, atravesando el eje norte-sur de la Ciudad. La convocatoria, formalizada mediante la Licitación Pública / Llamado N.º 2088/DGTALMI/25, prevé una concesión de cinco años (60 meses), con posibilidad de prórroga.
Según la documentación oficial, la apertura de sobres está prevista para el 18 de febrero de 2026 a las 13.00, con un presupuesto total de $86.683.200.000. El contrato será ejecutado por cuenta y riesgo del adjudicatario, que deberá hacerse cargo tanto de la operación del servicio como del mantenimiento integral de la flota y la infraestructura asociada.
Un servicio eléctrico, continuo y metropolitano
El TramBus T1 funcionará las 24 horas, todos los días del año, con frecuencias variables según franja horaria, fines de semana y feriados. El recorrido tendrá una extensión aproximada de 19,5 kilómetros en sentido ida y 18 kilómetros en sentido vuelta, conectando nodos estratégicos del transporte porteño como el Centro de Trasbordo Sáenz, clave para la articulación con colectivos y ferrocarriles del sur de la Ciudad.
En hora pico, el tiempo total estimado de viaje —incluyendo esperas en cabeceras— será de 185 minutos, y el sistema deberá garantizar un mínimo de 35 vehículos en circulación para asegurar la continuidad del servicio.
52 buses eléctricos y mantenimiento a cargo del operador
La flota estará compuesta por 52 buses eléctricos, de los cuales 30 serán unidades rígidas de 12 metros y 22 articuladas de 18 metros. Las unidades, junto con los cargadores eléctricos, serán entregadas en comodato por la Ciudad, mientras que el adjudicatario deberá asumir los costos de energía, la Verificación Técnica Vehicular, el mantenimiento preventivo y correctivo, y la gestión de las tecnologías embarcadas.
Además, el GCBA cederá un predio de 2.500 m² en Romero al 1000 como cabecera principal. La empresa concesionaria, por su parte, deberá aportar uno o dos predios adicionales de al menos 4.500 m² para guarda, carga, limpieza y maniobras de las unidades.
Tarifa integrada y estándares de calidad
El servicio tendrá la misma tarifa que las líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de la Ciudad, lo que permitirá su integración plena al sistema de transporte público. El pliego exige, además, el cumplimiento de normas de seguridad y buenas prácticas, entre ellas el estándar IRAM 3810, y una operación que priorice la regularidad, la accesibilidad y la seguridad de los pasajeros.
Movilidad sustentable y cambio de paradigma
Con esta licitación, la Ciudad busca consolidar un sistema de transporte eléctrico, continuo y de alta capacidad, reduciendo emisiones contaminantes y el impacto sonoro en zonas densamente pobladas. El TramBus T1 se presenta como una pieza central del nuevo esquema de movilidad urbana, pensado para conectar áreas clave, optimizar tiempos de viaje y avanzar hacia un modelo de transporte público más eficiente, moderno y ambientalmente responsable.
La puesta en marcha del sistema marcará un cambio de paradigma en el eje norte-sur porteño y anticipa una red de servicios eléctricos que, de manera progresiva, podría redefinir la forma de moverse por la Ciudad en los próximos años.
