El Gobierno Nacional Anuncia Cambios en los Subsidios al Transporte: La Ciudad de Buenos Aires Deberá Asumir el 100% de las Compensaciones
En un movimiento que podría redefinir el sistema de subsidios al transporte público en Argentina, el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, anunció este martes ante la Cámara de Diputados que, a partir de septiembre, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires deberá solventar el 100% de las compensaciones de sus líneas de colectivos. En su presentación ante la Comisión de Transporte, Mogetta fue categórico: «El Estado nacional no va a poner un peso más» para los subsidios del transporte automotor en la Ciudad de Buenos Aires, ni en la Provincia de Buenos Aires, aunque no especificó cuándo se aplicará este cambio en la provincia.
El anuncio de Mogetta subraya un cambio de paradigma en la política de subsidios que históricamente han sostenido las tarifas de transporte en la capital y sus alrededores. «Las empresas tienen que tener autonomía y libertad», afirmó el secretario, haciendo hincapié en la necesidad de que las jurisdicciones locales asuman un rol más activo y autosuficiente en la gestión de su transporte público.
Uno de los puntos clave de la reforma es que tanto la Ciudad como la Provincia de Buenos Aires deberán hacerse cargo del costo del boleto integrado, un beneficio que permite a los pasajeros utilizar múltiples medios de transporte dentro de un período de dos horas a un costo reducido. Mogetta aclaró que, mientras tanto, el Estado nacional solo continuará subsidiando los servicios de transporte que conectan la Ciudad de Buenos Aires con la Provincia, quedando los recorridos exclusivamente provinciales bajo la responsabilidad del gobierno de Axel Kicillof.
Durante la sesión, presidida por la diputada radical Pamela Verasay, surgieron reclamos en torno a los subsidios para el transporte de pasajeros en el interior del país. Mogetta abordó la cuestión, criticando el sistema actual como «muy distorsivo» y explicando que las condiciones impuestas para acceder a los fondos compensadores eran gravosas. “Si bien distribuía un fondo compensador, establecía condiciones muy gravosas para poder acceder a ese fondo ya que debían adherir al sistema SUBE para poder recibir el fondo compensador y lo más llamativo de todo, le exigían a la provincia aportar el mismo monto que aportaba la Nación a su sistema, sin ningún tipo de estudio técnico, sin saber si esa provincia o ese distrito requería de esos fondos”, explicó.
A pesar de los cambios, el secretario de Transporte aseguró que se mantendrá el subsidio para 5.300.000 personas a través de la red SUBE, con un aporte mensual de aproximadamente 25.000 millones de pesos. Este subsidio representa un descuento del 55% en las tarifas que determinan las 60 localidades donde se implementa el sistema SUBE.
Mogetta también reveló el objetivo final de estas políticas: la creación de la Agencia Metropolitana de Transporte, una entidad que busca otorgar mayor protagonismo y capacidad de decisión a las jurisdicciones que conforman el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Esta agencia podría convertirse en un organismo clave para coordinar y gestionar de manera más eficiente el complejo entramado del transporte en la región, asegurando que las distintas partes involucradas tengan voz y voto en la definición de políticas públicas.
Este anuncio marca un cambio significativo en la manera en que se financiará el transporte público en una de las áreas más densamente pobladas del país, con implicaciones profundas para los gobiernos locales, las empresas de transporte y, sobre todo, para los millones de usuarios que dependen diariamente de este servicio esencial.
