Cocheras bajo plazas porteñas: avanza la licitación a 20 años con un único consorcio en carrera y apertura económica el 5 de agosto
CIUDAD DE BUENOS AIRES · ESPACIO PÚBLICO · CONCESIONES
Cocheras bajo plazas porteñas: avanza la licitación a 20 años con un único consorcio en carrera y apertura económica el 5 de agosto
La Ciudad preseleccionó al consorcio «Establecimientos Disuasorios» y desestimó al único competidor. El canon base es de $95,5 millones por la explotación de subsuelos bajo cinco espacios verdes en las Comunas 4, 13 y 14. Los críticos señalan que el proyecto privatiza patrimonio público mientras el transporte masivo sufre postergaciones.
El proyecto del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para construir y explotar una red de estacionamientos subterráneos bajo plazas y parques porteños ingresó en su fase final. A través de la Disposición N.º 262/DGCOYP/26, la Dirección General de Concesiones y Permisos aprobó la preselección de ofertas técnicas y dejó la compulsa al borde de la adjudicación con un único oferente habilitado: el consorcio «Establecimientos Disuasorios Consorcio de Cooperación».
El proceso: un competidor descalificado
La Comisión Evaluadora preseleccionó al consorcio ganador tras dictaminar que superó los requisitos mínimos del pliego. En la misma resolución, desestimó la oferta de Explotaciones Coloniales S.R.L. por no haber alcanzado los estándares exigidos. El resultado práctico es una licitación que llega a la apertura económica con un único participante.
La iniciativa tiene su origen en una propuesta de Iniciativa Privada presentada por la firma E-ARG S.R.L., declarada de interés público por el Ministerio de Desarrollo Económico y encuadrada en las Leyes locales 469 y 3.058. El régimen es de Concesión de Obra Pública por un plazo de 20 años.
Qué viene: apertura económica el 5 de agosto
El cronograma fija la apertura del Sobre N.º 2 (Oferta Económica) para el próximo miércoles 5 de agosto a las 11 horas, en la sede de Concesiones y Permisos (Av. Martín García 346), ante escribano público. El consorcio deberá igualar o superar el canon base de $95.596.312 para quedarse con la concesión.
Los cinco espacios públicos que serán excavados
El plan contempla el diseño, financiamiento, construcción, mantenimiento y explotación comercial de módulos subterráneos bajo cinco plazas y parques en nodos urbanos estratégicos de las Comunas 4, 13 y 14:
- Parque España (Barracas – Comuna 4)
- Lavardén y Los Patos (Parque Patricios – Comuna 4)
- Plaza Inmigrantes de Armenia (Palermo – Comuna 14)
- Parque de la Innovación (Núñez – Comuna 13)
- Plaza Noruega (Belgrano – Comuna 13)
El pliego estipula que las obras serán financiadas por la adjudicataria e incluirán normativas de impacto ambiental, sistemas de ralentización de agua de lluvia y la restitución del espacio verde en superficie.
El argumento oficial y las críticas
Desde el Gobierno de la Ciudad se presenta la iniciativa como una herramienta para desalentar el ingreso de automóviles al macrocentro facilitando la intermodalidad. Los críticos, sin embargo, señalan una contradicción de fondo: mientras se entregan subsuelos de alto valor patrimonial y comunitario a la explotación privada por dos décadas, el transporte público masivo sufre la postergación de obras históricas como la Línea F del subterráneo y severos problemas de mantenimiento en las líneas vigentes.
La perforación de plazas emblemáticas en Palermo, Belgrano y Barracas también genera cuestionamientos sobre el impacto socioambiental en barrios densamente poblados. Para quienes critican la gestión de Jorge Macri, el avance de esta concesión a 20 años con un único grupo empresarial consolida una lógica donde la infraestructura pública se pone al servicio de la renta privada, subordinando la preservación ambiental y el transporte colectivo a las necesidades del automóvil individual.
