La estación Pasteur de la línea B cerrará por reformas

La estación Pasteur-AMIA de la línea B cerrará una vez que sean adjudicados los trabajos de puesta en valor, que actualmente se encuentran en proceso de licitación, informa el portal Enelsubte.com. Esto se da en marco de una serie de arreglos que se vienen haciendo en las distintas estaciones del Subte.

Esto fue confirmado desde Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) y agregaron que las obras demandarán cuatro meses y medio, dos y medio de los cuales serán con la estación cerrada al público y el resto del tiempo, los trabajos deberán realizarse en horario nocturno, sin afectaciones al normal funcionamiento de la Línea.

Los trabajos a realizar incluyen tareas de impermeabilización y pintura, tratamiento de filtraciones, reparación de pisos, recambio de luminarias, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de cartelería y colocación de señalización braille. A su vez, se instalará nuevo mobiliario en los andenes. Como todo usuario de la línea sabe, estás estaciones se encuentran muy venidas a menos y cada vez que llueve, las mismas se inundan.

Al mismo tiempo, se prevé realizar la puesta en valor de las deterioradas intervenciones artísticas instaladas en la estación a mediados de la década pasada, cuando fue reconvertida en un espacio de memoria y homenaje a las víctimas del trágico atentado a la AMIA, ocurrido en 1994.

El año pasado SBASE había anunciado un plan para la puesta en valor de 20 estaciones de la red, a realizar en tres etapas. Sin embargo, el proyecto quedó a mitad de camino al poco tiempo, solo la primera etapa llegó a concretarse parcialmente, con la realización de trabajos de mejoramiento en cinco estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D y Jujuy de la línea E. Una sexta estación, Facultad de Medicina, continúa en obras y sería cerrada próximamente para avanzar con los trabajos.

La segunda etapa que abarcaba intervenciones en siete estaciones: Uruguay, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D. De estas, solo Pasteur fue relicitada por separado. En tanto que una tercera etapa, que nunca llegó a ser licitada, comprendía la refacción de las estaciones Lima de la línea A, Carlos Pellegrini y Pueyrredón de la línea B, Diagonal Norte de la línea C, y 9 de Julio, Scalabrini Ortiz y Palermo de la línea D.

Es importante destacar, que el presupuesto porteño para el año 2024, el cual fue aprobado por la Legislatura de la Ciudad hace poco, no prevé obras de expansión de la red de Subte y nuevamente uno de los medios de transporte más utilizados por los porteños, no tendrá ninguna obra para hacer crecer la red.